Hakan Kaplan 
Türkiye’de elektrikli otomobil satışları, 2025’in ilk çeyreğinde önemli bir artış gösterdi. Ancak, büyük markalar bu büyümeden yeterince faydalanamamış görünüyor. 8 Nisan 2026 tarihinde yayınlanan verilere göre, Türkiye otomobil pazarında elektrikli araçlar, geleneksel otomobillere oranla daha hızlı bir büyüme sergiliyor.
Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) tarafından yayımlanan istatistikler, Ocak-Mart döneminde toplam otomobil ve hafif ticari araç pazarının %6,5 daraldığını, otomobil satışlarının ise 210.688 adetle sınırlı kaldığını ortaya koydu. Ancak bu dönemde bataryalı elektrikli otomobil satışları, 38.028 adede yükselerek toplam pazarın %18,05’ini oluşturdu. Elektrikli araçların büyüme hızı, genel pazar trendinden oldukça farklı bir seyir izliyor.
EBS Danışmanlık’ın sağladığı verilere göre, Türkiye’nin en çok satan otomobil markaları arasında Renault’un elektrikli araç payı yalnızca %1,51, Volkswagen’in %2,79, Fiat’ın %4 ve Peugeot’nun %4,24 seviyelerinde kalıyor. Toyota’nın ilk çeyrek verileri ise dikkat çekici bir şekilde %0 seviyesinde. Buna karşın, Opel %18,91, Citroen %26,07 ve Togg %100’lük bir elektrikli araç payı ile piyasada daha agresif bir duruş sergiliyor.
Geleneksel markaların elektrikli araçlara geçişte temkinli davrandığı anlaşılıyor. Bunun arkasındaki sebepler yalnızca model eksikliği değil; Ticaret Bakanlığı’nın elektrikli ve şarj edilebilir araçlar için belirlediği altyapı gereklilikleri de etkili. Artık Türkiye’ye elektrikli araç getirmek, sadece otomobil tedarik etmekle kalmıyor; aynı zamanda iyi bir servis ağı ve teknik hazırlık da gerektiriyor. Bu durum, bazı markaların pazara giriş hızını yavaşlatıyor.
Öte yandan, premium segmentteki elektrikli araç satışları oldukça farklı bir tablo çiziyor. BMW’nin elektrikli payı %29,41, Mercedes’in %21,98 ve Volvo’nun %54,15 seviyelerine kadar çıkıyor. Bu durum, daha yüksek fiyatlı segmentteki müşterilerin yeni teknolojilere daha hızlı adapte olma eğiliminde olduğunu gösteriyor. Test edilen modellerde, menzil, performans ve yazılım deneyimi kullanıcıların elektrikli araçlara geçiş konusunda daha cesur olmalarını sağlıyor.
Türkiye otomobil pazarında elektrikli araçların payını artıran markalar ve oranları şu şekilde:
– Renault: 31.963 satış, %1,51 pay
– Toyota: 20.524 satış, %0,00 pay
– Volkswagen: 15.287 satış, %2,79 pay
– Hyundai: 14.890 satış, %8,76 pay
– Peugeot: 13.534 satış, %4,24 pay
– Fiat: 10.727 satış, %4,00 pay
– Opel: 9.738 satış, %18,91 pay
– Togg: 9.419 satış, %100 pay
– Citroen: 8.739 satış, %26,07 pay
– BYD: 6.127 satış, %99,56 pay
– BMW: 4.812 satış, %29,41 pay
– Mercedes: 5.373 satış, %21,98 pay
– Volvo: 4.146 satış, %54,15 pay
Veriler, Türkiye’deki yüksek hacimli markaların elektrikli araç segmentinde geride kaldığını net bir şekilde gösteriyor. Özellikle Toyota’nın 2030 yılına kadar dünya genelinde 30 yeni elektrikli model sunma hedefi bulunmasına rağmen, Türkiye’deki düşük başlangıç payı, küresel strateji ile yerel uygulamaların uyumlu olmadığını gösteriyor.
Tüketicilerin elektrikli araçlara geçiş konusunda daha istekli olduğu ortaya çıkarken, ana akım markaların bu değişime ne kadar hızlı ayak uyduracağı merak konusu. Elektrikli otomobillerin toplam pazardaki payı çift hanelere ulaştığında, geride kalmak kısa vadeli bir strateji olmaktan çıkıyor ve markalar için ciddi bir rekabet unsuru haline geliyor.
